6月28日，随着当天最后一列装有40个集装箱木薯淀粉的列车从琅勃拉邦站货场驶出，中国铁路昆明局集团有限公司派驻职工耿树正统计出五六月份琅勃拉邦站货场共发送货物9.04万吨，为地区发展按下“加速键”。

从2022年2月琅勃拉邦站办理货运业务至今，车站的货运客户已经达到33家。而琅勃拉邦站外的13号公路旁，大大小小的物流、矿业、农副产品等各类公司如雨后春笋般破土而出。

货畅其流展现强大运输实力

6月29日14时，距离琅勃拉邦站仅5公里的盛昌矿业公司堆场内，一辆辆货车在这里装满铁矿石后，匆匆驶往琅勃拉邦站货场。当天，这些铁矿石通过中老铁路运往中国。

盛昌矿业公司的主矿区在老挝赛宋本，年开采量200多万吨。“中老铁路通车前，铁矿石通过汽运从矿山运到云南玉溪需要15天，企业运营成本增加，效益回报不高。”回想起曾经山高水远的汽运路途，盛昌矿业公司副总经理郑义新记忆犹新。

2021年12月3日，中老铁路全线通车运营。2022年1月，万荣站开通货运业务。盛昌矿业公司第一时间通过距离矿山最近的万荣站运输铁矿石，几个月后他们算了一笔账：铁矿石通过铁路运输5到7天就可以到达云南玉溪，而且运费较汽运节省17%至18%。尝到了铁路运输的甜头，盛昌矿业公司分别于2022年4月和7月派人进驻万象南站、琅勃拉邦站开展铁路运输业务。

从万荣站到万象南站，再到琅勃拉邦站，盛昌矿业公司“追着”铁路搞运输的背后，展现了中老铁路强大的运输实力。

服务高效助力企业健康发展

在琅勃拉邦省勐南县众和橡胶种植基地，一排排橡胶树翠绿盎然、苍劲挺拔。山脚下的橡胶加工厂机器轰鸣，流水线上一块块混合橡胶被封装后存入仓库。如今，琅勃拉邦众和橡胶有限公司每月都有3000吨的产品搭乘中老铁路国际货运列车从琅勃拉邦站驶向中国。

中老铁路开通后，众和橡胶公司把所有产品都交由铁路部门运输。“采取铁路运输方式，我们每吨能节省不少运费，运输成本的降低为员工的收入增长创造了有利条件。”众和橡胶公司相关负责人杨仕贤介绍。

众和橡胶公司共有员工1100多人。近年来，该公司在中老铁路的助力下知名度越来越高，从外县或外省慕名而来的老挝籍员工占比超过30%。

在琅勃拉邦站货运营业大厅，众和橡胶公司通过海关一体办公窗口，2个小时内就将所有的海关手续办理完毕。中老铁路通车以来，磨丁铁路口岸通关效率持续提升，出入境货物通关时间大幅压缩。

“铁路便捷高效的通关流程节约了货物运输时间，保证了企业现金流充足，促进企业发展走入更加健康的轨道。”杨仕贤说。

近年来，众和橡胶公司的发展带动了当地交通、经济和就业发展，公司还在当地援建学校、医院、农民工移民房，修建道路400多公里、道路涵洞180多个、桥梁5座，得到当地百姓的信任和政府的高度赞誉。

创造商机让两国物资有序流动

2016年12月25日，中老铁路举行全线开工仪式后，打隧道、建桥梁……一项项工程便如火如荼地推进。伴随着机器的轰鸣声，不少人敏锐地嗅到了其中的商机。

距离琅勃拉邦站约8公里的LC公司物流仓储中心，于2022年2月18日正式营业。琅勃拉邦站的首单货运业务，就是LC公司发往中国的920吨薏仁米。

“琅勃拉邦位于老挝北部的中心，我们可以在琅勃拉邦把货物发散到川圹、华潘、丰沙里等老挝北部地区，考虑到琅勃拉邦站的运输能力，我们决定把中心建在琅勃拉邦。”LC公司物流仓储中心运营经理姚阳介绍。

LC公司围绕中老铁路开展了公铁多式联运、分拨联运及快运、联检装卸、进出口及过境报关等多项业务。2022年，LC公司将老挝出口至中国的铁矿石、稀土、木薯淀粉、薏仁米等货物，通过中老铁路发往云南、四川、重庆、湖北、山东等地，中国各地生产的肥料、家具、百货、建材等货物不断发往老挝。中老两国物资“双向奔赴”，促进中老铁路沿线商业交融共赢。

“从中老铁路开通到现在，我们已经通过铁路运输了60万吨进出口货物，也让越来越多的客户在中老贸易中切实体验到了中老铁路带来的政策红利。”姚阳说。中老铁路的运输能力日益凸显，为沿线企业提供了更加广阔的空间和机遇。LC公司更加看好中老铁路带动双边贸易迎来的新机遇，瞄准东南亚开拓更加广阔的市场。

这是一座车站、一条铁路与千年古城琅勃拉邦故事的开始。未来，中老铁路将跨越千山万水，携手两国企业同心同行，共享发展红利。